桥式起重机厂家主梁的稳定性设计【靖起】

        桥式起重机在工作时期，它的跨度越大主梁所受的载荷量也越大。除了接触起重物体的部件还有钢丝绳、葫芦、小车轮外就是主梁了，主梁在桥式起重机里承受着全部的重量，并且在工作时期小车在主梁上做着周期性运动。

桥式起重机两端支撑的梁，中间加载重物，主梁势必会发生弹性变形，导致中部下沉，此时，若需向两端移动重物，小车势必要进行一个上坡运动，这样对小车的负载加大。为了缓解这种情况的发生，就要求主梁做出一个预变性，使主梁加载重物后，小车运动由原来的上坡变成平路，减轻小车负载。主要原因就是保证桥式起重机起吊强度不至于长期起吊重物而造成变形。桥式起重机主梁的稳定性分整体与布局两种，轧制工字钢无侧向支撑需计算整体稳定性而不必考虑局部稳定性箱型梁要考虑这两种稳定性，但以局部稳定性为主。翼缘板的稳定：当主粱宽度与受压翼缘板厚度之比大于或等于60或50时，应考虑受压翼缘板的局部特性，设置一道或多道纵向加助肋；腹板局部稳定：偏轨箱型梁轨道在主腹板上，故不需设置短横向加劲板。因主、副腹板的厚度不同和受力不同，应分别考虑主腹板要考虑集中轮压作用，腹板按无集中载荷考虑。腹板的临界应力与板的应力状态、区格尺寸和板边的固定程度有关系。